Jeep高层密会武汉？退出2年，这次要和东风猛士合体了？

“刚收的二手解放光还没整备完，就刷到Jeep大佬来武汉的音信，这是要翻红的信号？”12月17日一早，二手车商老周的一又友圈就被一条音信刷屏——Jeep环球居品负责东说念主马修·奈奎斯特一排，戴着印有品牌logo的棒球帽，出现时武汉智能网联汽车测试场的试驾说念旁，手里的平板全程瞄准场中行驶的测试车，拍个不断。

这场被业内称为“微妙商议”的会面，主角除了Jeep环球销售负责东说念主斯科特·杜什尼基等中枢高管，还有神龙汽车的惩处层。从上昼9点到中午12点，两边的闭门会议握续了3个小时，比原定时辰多了整整一小时，测试场的职责主说念主员清晰：“外方团队对电动化演示异常感有趣，马修以至条目试驾员多演示了一次自动停车和越野路况的智驾功能。”

这个曾让大皆越贪喜欢者沦落的好意思系品牌，这次访汉的意图并不难猜。2022年广汽菲克停业计帐后，Jeep虽保留入口车业务，但年销量不及千台，早已淡出主流商场。而这次聘用神龙汽车行为相易对象，背后藏着明晰的算盘——后者刚刚靠一套数字坐褥系统打了场翻身仗，其武汉工场的MOM系统能给每个发动机缸体建“数字身份证”，10分钟就能定位质地问题，比传统方法快9倍以上。

Jeep与中国商场的渊源，足以写进汽车搭伙史。1983年它和北汽联手成立国内第一家汽车搭伙企业，北京吉普坐褥的切诺基，是80年代街头最“抢眼”的硬派SUV。2010年广汽与菲亚特各掏50%股份，砸170亿元建广汽菲克，国产后的解放光、指南者一度年销22万辆，老周于今铭刻：“2017年巅峰时，我店里的解放光要列队等一个月本事提车。”

当比亚迪、长城忙着推新动力车型时，广汽菲克的鼓励们却在工夫道路上吵翻了天——外方坚握搞插混，中方见解平直上纯电，有打算瘫痪让企业错失3年转型窗口。更要命的是车机系统，2021年念念引进的国外版系统连原土导航皆适配不了，而同时小鹏照旧杀青全场景语音交互。2025年，这家也曾的明星企业风雅宣告停业，成为新动力时期搭伙车企倒下的第一块多米诺骨牌，这一切的漂流点，恰是没跟上电动化波浪的脚步。

同感身受的Jeep，彰着吸取了过往的训导。参访团在武汉要点熟识了电动化工夫，对东风集团的三电系统和智能平台拍桌惊奇。有业内东说念主士清晰，两边可能以东风猛士的电动越野平台为基础，纠合开辟Jeep新一代车型，“武汉造的Jeep，不仅卖中国，还可能出口环球，这即是‘在中国，为环球’的算盘。”

抵虚耗者来说，最确凿的刚正约略是聘用更多。“现时硬派电动越野就方程豹等少数品牌，Jeep追念能把价钱拉下来。”车主小李照旧运行期待，“但愿这次能把越野基因和智能成立招引好，别再犯老流毒。”

末端发稿，两边仍未公布具体配合时辰表，但马修离开时留住的一句话耐东说念主寻味：“中国商场的速率，值得咱们再行学习。”这个退出中国两年的好意思国品牌，能否靠电动化和新伙伴打个翻身仗，谜底约略就藏在武汉工场的坐褥线里。